ตลาดไปรษณีย์และขนส่งพัสดุในไทยมูลค่า 1.3 แสนล้านบาท เติบโตตามกระแสอีคอมเมิร์ซและมุ่งสู่การแข่งขันด้วยเทคโนโลยี การคุมระบบนิเวศ และไลฟ์สไตล์ โดยผู้เล่นหลักต่างเร่งงัดกลยุทธ์เฉพาะตัวเพื่อชิงส่วนแบ่งการตลาดอย่างดุเดือด
สมรภูมิบริการขนส่งพัสดุและโลจิสติกส์ในประเทศไทยปัจจุบัน ไม่ได้เป็นเพียงแค่การแข่งกันด้วยความเร็ว หรือการหั่นราคาอย่างเดียวอีกต่อไป แต่ได้ยกระดับสู่สงครามแห่งการควบคุมระบบนิเวศอีคอมเมิร์ซ การนำทัพด้วยเทคโนโลยี และการเปลี่ยนผ่านสู่ไลฟ์สไตล์ของผู้บริโภค
เนื่องจากพฤติกรรมผู้บริโภคในยุคดิจิทัลได้เปลี่ยนผ่านจากการซื้อขายในโลกกายภาพไปอยู่บนแพลตฟอร์มออนไลน์ ทำให้ผู้ให้บริการส่งพัสดุต้องเผชิญกับความท้าทาย ทั้งจากสงครามราคา และการกดดันด้านต้นทุนอย่างหนัก
ท่ามกลางมูลค่าตลาดไปรษณีย์และขนส่งพัสดุในไทยที่แตะระดับ 130,000 ล้านบาท การเติบโตของตลาดผูกติดอยู่กับกระแสอีคอมเมิร์ซอย่างแยกไม่ออก ผู้เล่นรายใหญ่ต่างเดินหน้าปรับตัวและงัดกลยุทธ์เฉพาะตัวเพื่อชิงส่วนแบ่งการตลาดกันอย่างต่อเนื่อง
| ตลาดไปรษณีย์และขนส่งพัสดุในไทย
130,000 ล้านบาท แข่งขันและเติบโตไปตามกระแสอีคอมเมิร์ซ |
||||
| บริษัท | ปี พ.ศ. ที่เริ่มต้นทำธุรกิจ | ผลประกอบการบริษัท | ||
| 2566 | 2567 | 2568 | ||
| J&T Express (บริษัท โกลบอล เจท เอ็กซ์เพรส (ไทยแลนด์) จำกัด
) |
2562 | รายได้
18,511 กำไร -7,093 |
25,487
819 |
39,047
2,119 |
| SPX Express (บริษัท เอสพีเอ็กซ์ เอ็กซ์เพรส (ประเทศไทย) จำกัด
) |
2561 | 16,607
34 |
23,498
469 |
25,643
454 |
| Flash Express (บริษัท แฟลช เอ็กซ์เพรส จำกัด
) |
2560 | 20,093
-559 |
24,728
940 |
25,626
912 |
| ไปรษณีย์ไทย (บริษัท ไปรษณีย์ไทย จำกัด
) |
2426 | 20,934
78 |
20,993
-186 |
22,172
120 |
| Lazada Express (บริษัท ลาซาด้า เอ็กซ์เพรส จำกัด
) |
2555 | 16,738
2,909 |
14,329
1,742 |
11,529
856 |
| KEX Express (บริษัท เคอีเอ็กซ์ เอ็กซ์เพรส (ประเทศไทย) จำกัด (มหาชน)) | 2549 | 11,534
-4,003 |
9,573
-5,902 |
5,285
-3,336 |
| DHL eCommerce (บริษัท ดีเอชแอล อีคอมเมิร์ซ โซลูชั่นส์ (ประเทศไทย) จำกัด
) |
2563 | 1,557
-288 |
1,779
-211 |
1,953
-108 |
| Best Express (บริษัท เบสท์ โลจิสติกส์ เทคโนโลยี (ประเทศไทย) จำกัด
) |
2561 | 1,125
-872 |
716
-692 |
1,848
-279 |
| หน่วย: ล้านบาท | ||||
| ที่มา: Marketeer รวบรวม ผลประกอบการอ้างอิงจากกรมพัฒนาธุรกิจการค้า, สิงหาคม 2026 | ||||
J&T Express พุ่งขึ้นมาอย่างโดดเด่นและทำรายได้สูงสุดในปี 2568 ที่ 39,047 ล้านบาท อาศัยกลยุทธ์จากการเป็นพันธมิตรด้านการขนส่งหลักให้กับแพลตฟอร์ม TikTok Shop
ทั้งการทุ่มงบการตลาดต่อเนื่องเพื่อสร้างภาพลักษณ์แบรนด์มหาชน การลงทุนสร้างศูนย์คัดแยกที่สามารถรองรับพัสดุ 20 ล้านชิ้นต่อวัน ควบคู่ไปกับการใช้รถยนต์พลังงานสะอาดเพื่อรุกด้านกรีน โลจิสติกส์
SPX Express (Shopee Express) เดินหน้าครองส่วนแบ่งตลาดด้วยรายได้ปี 2568 ที่ 25,643 ล้านบาท โดยอาศัยกลยุทธ์ควบคุมกระบวนการจัดส่งพัสดุบนแพลตฟอร์มของตัวเองทั้งหมด ซึ่งช่วยลดต้นทุนและตัดคนกลางอย่างบริษัทขนส่งภายนอกออกไป
Flash Express ยังคงเป็นผู้เล่นหลักที่เติบโตด้วยรายได้ 25,626 ล้านบาทในปี 2568 และเป็นแบรนด์ที่สามารถพลิกเกมกลับมาทำกำไรได้สำเร็จตั้งแต่ปี 2567 โดยบริษัทยังคงรักษาสถานะยูนิคอร์นของไทย และมุ่งเน้นการให้บริการอีคอมเมิร์ซแบบครบวงจรผ่านบริษัทในเครือ ครอบคลุมไปถึงบริการคลังสินค้า
ไปรษณีย์ไทย พี่ใหญ่ที่เป็นองค์กรรัฐวิสาหกิจเพียงรายเดียว ทำรายได้ปี 2568 ที่ 22,172 ล้านบาท เลือกที่จะไม่ลงไปคลุกฝุ่นในสงครามราคาโดยตรง เนื่องจากมีข้อจำกัดด้านโครงสร้างต้นทุน แต่หันมาแก้เกมด้วยแผนงานด้านไลฟ์สไตล์โลจิสติกส์
ไปรษณีย์ไทยตั้งเป้าดันสัดส่วนรายได้กลุ่มไลฟ์สไตล์โลจิสติกส์ ให้ถึง 60% ภายใน 2-3 ปีข้างหน้า ผ่านการสร้างสรรค์บริการใหม่ ๆ เช่น ระบบกระเป๋าเอกสารดิจิทัล Prompt Pass, บริการส่งยาและเวชภัณฑ์ถึงบ้าน และบริการส่งบุรุษไปรษณีย์ไปตรวจสภาพสินค้าเก่าแลกใหม่ (Inspect & Verified Delivery) รวมถึงการทำแพลตฟอร์มชุมชนอย่าง Thailandpostmart ที่ไม่คิดค่าธรรมเนียม
LEX (Lazada Express) ผู้ให้บริการขนส่งของแพลตฟอร์ม Lazada มียอดรายได้ 11,529 ล้านบาทในปี 2568 มุ่งเน้นการบริหารจัดการห่วงโซ่อุปทานและคุมต้นทุนภายในระบบนิเวศอีคอมเมิร์ซของตนเองเป็นหลัก
KEX Express กำลังอยู่ในช่วงของการทรานส์ฟอร์มองค์กรและปรับโครงสร้าง เพื่อวางรากฐานสู่การเติบโตที่ยั่งยืน แม้ตัวเลขรายได้ในปี 2568 จะปรับระดับมาอยู่ที่ 5,285 ล้านบาท แต่นี่คือผลจากการดำเนินกลยุทธ์อย่างตั้งใจในการลดสัดส่วนกลุ่มลูกค้าแพลตฟอร์มอีคอมเมิร์ซที่ให้อัตรากำไรน้อย และหันมาโฟกัสการให้บริการกลุ่มลูกค้ารายย่อยที่มีศักยภาพในการทำกำไรสูงกว่าแทน
ทั้งการได้กลุ่มทุนอย่าง SF Express ซึ่งเป็นผู้ให้บริการโลจิสติกส์ที่ใหญ่ที่สุดในเอเชีย เข้ามาเป็นผู้ถือหุ้นใหญ่ พร้อมเดินหน้ารีแบรนด์สู่ชื่อใหม่จาก Kerry Express สู่ KEX Express
ซึ่งเปิดทางให้ SF Express สามารถอัดฉีดเม็ดเงินลงทุน และนำเทคโนโลยีพร้อมโนว์ฮาวระดับโลกเข้ามาบริหารจัดการได้อย่างคล่องตัว
DHL eCommerce เลือกที่จะฉีกกฎการแข่งขันในตลาดราคาถูก โดยทำรายได้ปี 2568 ที่ 1,953 ล้านบาท หันไปประกาศความร่วมมือเชิงกลยุทธ์กับกลุ่มเครือสหพัฒน์ พร้อมเจาะกลุ่มลูกค้าองค์กรและเอสเอ็มอีเป็นหลัก ทั้งยังชูจุดเด่นด้านการขนส่งที่ลดคาร์บอน
Best Express สร้างพื้นที่ของตนเองเพื่อหนีการแข่งขันในกลุ่มพัสดุชิ้นเล็ก ด้วยยอดรายได้ 1,848 ล้านบาทในปี 2568 โดยทุ่มงบขยายพื้นที่คัดแยกเพื่อรองรับพัสดุชิ้นใหญ่โดยเฉพาะ ควบคู่ไปกับการรักษาโมเดลธุรกิจแบบแฟรนไชส์ เพื่อเปิดโอกาสให้นักลงทุนท้องถิ่นเข้ามาเป็นเจ้าของกิจการจุดรับส่งพัสดุอย่างต่อเนื่อง