ค่ายยานยนต์เบอร์หนึ่งของญี่ปุ่นจำเป็นต้องปรับแผนระหว่างที่รถ EV ยังไม่ปัง โดย Toyota เตรียมผลิตแผงเซลล์พลังงานไฮโดรเจนขายให้บริษัทในธุรกิจคมนาคมและขนส่ง กู้สถานการณ์หลังรถ EV พลังไฮโดรเจนแจ้งเกิดไม่ได้เสียที ทั้งที่ ‘สะอาดกว่า’ และตลาดรถ EV กำลังคึกคัก

ในยุคที่การใส่ใจสิ่งแวดล้อมทวีความสำคัญและปริมาณน้ำมันร่อยหรอลงไปเรื่อย ๆ Toyota ก็เดินหน้าพัฒนารถ EV เช่นเดียวกับแบรนด์อื่น ๆ ในอุตสาหกรรมยานยนต์ทั่วโลกภายใต้เทคโนโลยีที่ต่างออกไป

Toyota เลือกผลักดันรถ EV พลังงานไฮโดรเจนออกมา เพราะเชื่อว่าปริมาณมลพิษน้อย เก็บพลังงานได้นานและยังสามารถพกพาไปไหนสะดวกกว่า คืออีกหนึ่งทางออกที่น่าสนใจจากวิกฤตพลังงานที่ใกล้มาถึง

เซลส์พลังงงาน Totota 1Toyota รุ่น Mirai 

จากความเชื่อมั่นดังกล่าวและการส่งเสริมของรัฐบาลญี่ปุ่น ปี 2014 Toyota ก็ส่ง Mirai ลงมาในตลาดรถ EV ทำให้ Toyota ถือเป็น “ผู้นำ” ในตลาดรถ EV พลังไฮโดรเจน จน Honda ต้องส่งด้วยรุ่น Clarity ลงมาสู้ในอีก 2 ปีถัดมา พอถึงปี 2018 Mirai มีแววไปได้สวย ทำยอดขายในสหรัฐฯ ได้ราว 2,400 คัน

Text Toyota Full Cell 4

ทว่าจากนั้น Mirai ก็เหมือนรถอาการเครื่องสะดุดหลังออกตัวไปได้ไม่นาน โดยปี 2019 ยอดขายในสหรัฐฯ ลดลงมาอยู่ที่ 1,502 คัน และปี 2020 ร่วงอีกลงมาสู่ 937 คัน ขณะที่จุดชาร์จไฟเฉพาะในแคลิฟอร์เนีย รัฐที่ตอบรับต่อพลังงานสะอาดมากสุดของสหรัฐฯ ก็มีเพียง 43 จุดเท่านั้น

Musk Toyota Elon Musk 

สถานการณ์รถ EV พลังงานไฮโดรเจนของ Toyota สวนทางกลับแบรนด์อื่น ๆ ที่ใช้แบตฯ Lithium Ion โดยเฉพาะ Tesla ที่กระแสตอบรับดีกว่า

จนราวกลางปี 2020 เรียกเสียงฮือฮา แซง Toyota ขึ้นเป็นแบรนด์ยานยนต์มูลค่าสูงสุดในโลก ขณะที่ตัว Elon Musk – CEO ของ Tesla ก็วิจารณ์รถ EV พลังงานไฮโดรเจนของ Toyota ในทางเสียหาย และราคาที่แพงยังคงเป็นจุดอ่อนที่ทำให้ Mirai ไม่แจ้งเกิดได้เสียทีตามที่ Toyota หวังไว้

เซลส์พลังงงาน Totota 2

ล่าสุด Toyota เผยว่าช่วงฤดูใบไม้ผลินี้ จะผลิตแผงเซลล์พลังงานไฮโดรเจนขายให้บริษัทในธุรกิจกิจการรถไฟ เรือขนส่ง รวมไปถึงโรงไฟฟ้า ที่อยากเปลี่ยนไปใช้พลังงานสะอาดและให้ความสำคัญกับปัญหาสิ่งแวดล้อม โดยกำลังไฟต่อเซลล์อยู่ที่ 60 กิโลวัตต์

เซลส์พลังงงาน Totota 3

แม้ความเคลื่อนไหวดังกล่าวของ Toyota มีความน่าสนใจเพราะเป็นการต่อยอดธุรกิจจากเทคโนโลยี และรุกสู่ธุรกิจใหม่ในยุคที่ใคร ๆ ต่างก็หันหาพลังงานสะอาด แต่ก็ปฏิเสธไม่ได้ว่าส่วนหนึ่งมีสาเหตุมาจากรถ EV พลังงานไฮโดรเจนเครื่องแรงไม่พอ

และยังเจอสถานการณ์แบบเคราะห์ซ้ำกรรมซัด โควิดระบาดทำให้โตเกียวโอลิมปิกเลื่อนมาหลายรอบ จนโอกาสโปรโมตรถรุ่น Mirai ต่อสายตาชาวโลกต้องเลื่อนไปด้วยอย่างน่าเสียดาย/japantoday, forbes, nikkei



อัพเดตข่าวสารการตลาดทุกวันได้ที่ Website: Marketeeronline.co
Facebook: www.facebook.com/marketeeronline

ติดตาม Marketeer Online ทาง Line@ : @marketeer