ธุรกิจเดินเรือยังคงได้รับผลกระทบไม่หยุดหย่อนในสถานการณ์โควิด โดยการลำเลียงตู้สินค้า-เข้าออกที่ท่าเรือหยานเถียน มณฑลกวางตุ้งของจีนต้องล่าช้าและติดขัด หลังเกิดการระบาดของโควิดกลายพันธุ์สายพันธ์ุเดลต้ามาเกือบเดือน ท่ามกลางการคาดการณ์ว่าปัญหานี้จะส่งผลผลกระทบเป็นลูกโซ่ไปถึงปลายปี

1150 ราย ท่าเรือจีน

21 พฤษภาคมที่ผ่านมา มณฑลกวางตุ้งของจีนเผชิญการระบาดรอบใหม่ของโควิด ครั้งนี้เป็นสายพันธ์ุเดลต้าที่กลายพันธ์ุ และมีต้นตอมาจากอินเดีย

15 ล้าน ท่าเรือจีน

แน่นอนว่าฝ่ายปกครอง ทีมแพทย์ และหน่วยงานด้านสาธารณสุขในพื้นที่ไม่ได้นิ่งนอนใจ โดยได้มีการตรวจคัดกรองไปได้แล้วกว่า 15 ล้านคน และพบผู้ติดเชื้ออยู่ที่เพียง 1,150 ราย

16 วัน ท่าเริอจีน

ทว่าจากการที่มณฑลกวางตุ้งมีท่าเรือหนานเถียน ซึ่งใหญ่ติด 5 อันดับสูงสุดในโลก และแต่ละวันมีตู้สินค้า 36,000 ตู้ผ่านเข้า-ออก การระบาดครั้งนี้จึงกระทบไปถึงท่าเรือแห่งนี้ด้วย ทั้งจากการตรวจคัดกรอง ต้องกักตัวคนงานท่าเรือที่ติดเชื้อจนทำให้จำนวนคนงานลดลง

36000 ตู้ ท่าเรือจีน

ส่วนการติดต่อของเจ้าหน้าที่ท่าเรือและลูกเรือต่าง ๆ ที่มาจอดเทียบท่าก็ต้องเป็นไปตามมาตรการจำกัดการระบาด

สถานการณ์ดังกล่าวทำให้กิจกรรมทั้งหมดในท่าเรือช้ากว่าปกติ โดย Maersk บริษัทขนส่งสินค้าทางเรือรายใหญ่ คาดว่าจะทำให้สินค้าไปถึงท่าเรือปลายทางช้าไป 16 วันเพิ่มจาก 14 วัน

อ่วม ท่าเรือจีน

นี่จะยิ่งเป็นการทำให้ปีนี้ธุรกิจเดินเรือทั้งระบบเผชิญแรงเสียดทานเพิ่มขึ้น เพราะปี 2020 เจอการระบาดของโควิดรอบแรก เมื่อ 3 เดือนก่อนก็เกิดวิกฤตเรือสินค้า Ever Given ขวางคลองสุเอซ และล่าสุดกับการระบาดที่มณฑลกวางตุ้ง

คริสต์มาสกร่อย ท่าเรือจีน  

จากปัญหาทั้งหมดจึงมีความเป็นไปได้ว่าเมื่อเทศกาลคริสต์มาสและส่งท้ายปีเก่าต้อนรับปีใหม่มาถึง สินค้าต่าง ๆ อาจไม่เต็มชั้นวาง จนการไปซื้อหาของขวัญมอบให้ครอบครัวและเพื่อนฝูงตามห้างสรรพสินค้าไม่คึกคักเหมือนเคย/cnn, cnbc, theguardian, wikipedia, reuters, worldshipping

 



อัพเดตข่าวสารการตลาดทุกวันได้ที่ Website: Marketeeronline.co
Facebook: www.facebook.com/marketeeronline

ติดตาม Marketeer Online ทาง Line@ : @marketeer

เพิ่มเพื่อน