ฝันร้ายของวงการขนส่งสินค้าที่ไม่มีบริษัทไหนอยากเจอ คือสินค้ามหาศาลค้างอยู่ในโกดังหรือพาหนะประเภทใดก็ตามในการจัดส่ง จอดนิ่งสนิทเป็นเวลานาน เพราะนั่นหมายถึงตัวเลขรายได้ที่ลดลง สวนทางกับค่าเสียหายที่เพิ่มขึ้น ล่าสุด Maersk กำลังเจอฝันร้ายดังกล่าว หลังทัพเรือส่งสินค้าโดยเฉพาะจากจีนไม่สามารถออกจากท่าได้ เพราะการระบาดของไวรัส Covid-19

Maersk Ship 2

เบอร์หนึ่งในธุรกิจขนส่งสินค้าทางเรือสัญชาติเดนมาร์ก ยอมรับว่าหากการระบาดไม่เบาลงในเร็วๆ นี้ ตัวเลขทุกอย่างของไตรมาสแรกปี 2020 คงติดลบ

 

ปีก่อนก็เซ ปีนี้หุ้น Maersk ดิ่งลงทะเล

ทั่วโลกต่างยอมรับว่าการระบาดของไวรัส Covid-19 รุนแรงกว่าโรค SARS เมื่อปี 2003 เพราะจำนวนผู้ติดเชื้อเพิ่มขึ้นเร็วมาก วันนี้ไวรัสดังกล่าวแพร่กระจายไปทุกทวีปแล้ว พร้อมจำนวนผู้ติดเชื้อที่มากถึงเกือบ 77,000 คน ซึ่งประเทศที่หนักสุดคือจีน ต้นทางทางการระบาด

นอกจากสุขภาพและชีวิตความเป็นอยู่ของคนในประเทศแล้ว ธุรกิจในจีนและอีกหลายประเทศต่าง ‘ป่วย’ ไปตามๆ กันจากการระบาด

Maersk 3

ไวรัส Covid-19 กระทบถึงธุรกิจของ Maersk ด้วย เพราะธุรกิจ 1 ใน 3 อยู่ในจีน และโรงงานเกือบทั้งหมดในจีนเพิ่งกลับมาเดินสายพานการผลิต หลังหยุดมานานหลายสัปดาห์จากตรุษจีนและการระบาด

จนท่าเรือสินค้าที่หนาแน่นที่สุดในโลก 7 จาก 10 แห่งที่อยู่ในจีน ซึ่งเรือของ Maersk ไปเทียบท่า ยังไม่กลับมาเปิดทำการเต็ม 100% จึงทำให้ทัพเรือสินค้าภายใต้โลโก้ Maersk ส่วนใหญ่ต้องจอดนิ่งที่ท่าต่อไป

Mearsk Ship 2

ผลกระทบจากการะบาดเป็นสาเหตุหลักที่ฉุดให้หุ้นของ Maersk ร่วงไม่หยุดมาตั้งแต่เปิดปี 2020 มาจนล่าสุด ราคาหุ้นลดลงไปแล้ว 14%

และ Maersk ก็ยอมรับว่าตัวเลขในการดำเนินธุรกิจส่วนใหญ่ของไตรมาสแรกปีนี้น้อยกว่าไตรมาสแรกปี 2019

นี่ยิ่งเป็นการฉุดรั้งการเติบโตของ Maersk เพราะเมื่อปี 2019 วิกฤตเศรษฐกิจโลกและสงครามการค้าระหว่างจีนกับสหรัฐฯ ก็ทำให้ตัวเลขรายได้อยู่ที่ 38,890 ล้านเหรียญสหรัฐ (ราว 1.205 ล้านล้านบาท)

ลงมาจาก 39,257 ล้านเหรียญสหรัฐ (ราว 1.216 ล้านล้านบาท) ของปี 2018 และลดลงจาก 39,280 ล้านเหรียญสหรัฐ (ราว 1.217 ล้านล้านบาท) ของปี 2017 อีกด้วย

Soren Skou Maersk CEOSoren Skou

Soren Skou – CEO ของ Maersk กล่าวว่าการระบาดของไวรัส Covid-19 กระทบอย่างเป็นระบบต่อธุรกิจทุกอย่างของบริษัท เพราะการหยุดยาวของพนักงานในจีนทำให้อู่ซ่อมเรือและการสร้างท่าเรือในจีนต้องเลื่อนออกไปด้วย แต่ก็หวังว่าในไตรมาสสองปีนี้สถานการณ์คงดีขึ้น

 

เสียหายหลายล้าน หากสมอเรือสินค้าอยู่ใต้น้ำ

ปัจจุบันจีนครองอันดับต้นๆ ของโลกอยู่หลายๆ ด้าน โดยในทางเศรษฐกิจจีนมีสถานะเป็นศูนย์กลางการผลิตของสินค้าแทบทุกประเภท แต่นอกจากได้ชื่อว่าเป็นโรงงานใหญ่ระดับโลกแล้ว

จีนยังเป็นศูนย์กลางการเดินเรือสินค้าของโลกอีกด้วย เพราะท่าเรือสินค้าที่แน่นสุดในโลก 7 จาก 10 แห่งอยู่ในจีน ดังนั้นการระบาดของไวรัส Covid-19 จึงทำให้เส้นเลือดใหญ่เกือบทั้งหมดของธุรกิจเรือสินค้าแทบจะอุดตัน

Chinese Port Call Maersk

มีการประเมินว่าหากเรือสินค้าตามท่าเรือทั่วโลกไม่ได้นำสินค้าไปส่งยังท่าเรือปลายทาง มูลค่าความเสียหายจะสูงถึงสัปดาห์ละ 350 ล้านเหรียญสหรัฐ (ราว 10,850 ล้านบาท)

ที่ได้รับผลกระทบอันดับแรกคือบริษัทเรือขนส่งสินค้า และท่าเรือสินค้า ตามมาด้วย ธุรกิจต่างๆ ตั้งแต่ยานยนต์ ยา-เวชภัณฑ์ และสินค้าหรู รวมไปถึงน้ำมัน เพราะของที่ทำเสร็จจากโรงงานและวัตถุดิบต่างๆ ไม่สามารถลำเลียงผ่านทางเรือไปถึงปลายทางได้  

Chinese Port Call 4 Maersk

ส่วนท่าเรือสินค้าในจีนก็ไม่สามารถเปิดทำการได้เต็มที่และต้องขาดรายได้ไปไม่น้อย เช่นที่ท่าเรือสินค้าที่อู่ฮั่น เมืองเริ่มการระบาด ทางรัฐบาลจีนให้รับได้แค่เพียงยาและเวชภัณฑ์ที่จำเป็นต่อการสกัดการระบาดของไวรัส Covid-19 เท่านั้น

อีกปัญหาที่ธุรกิจเรือขนส่งสินค้ากำลังเผชิญท่ามกลางการระบาดคือ เรือที่มาจากจีนไม่สามารถจอดเทียบท่ายังท่าเรือปลายทางได้

Cruise Virus Maersk

เพราะรัฐบาลทุกประเทศต่างไม่อยากให้ประเทศตนติดเชื้อจากเรือที่ออกเดินทางมาจากจีนหรือมีชาวจีนที่ติดเชื้ออยู่ในเรือ เหมือนที่เกิดขึ้นมาแล้วกับกรณีของเรือสำราญก่อนหน้านี้ 

ด้านเรือสินค้าจากจีนจึงต้องลอยลำในทะเลต่อไปหรือดีที่สุดก็จอดใกล้ท่าเรือเพื่อเติมน้ำมันและเสบียงจากประเทศที่ยินดีช่วยเหลือเท่านั้น/cnn, wsj, ft, maersk, wikipedia



อัพเดตข่าวสารการตลาดทุกวันได้ที่ Website: Marketeeronline.co
Facebook: www.facebook.com/marketeeronline

ติดตาม Marketeer Online ทาง Line@ : @marketeer