ตลาดรถจักรยานยนต์ 2564 เร่งเครื่องไม่ขึ้นเพราะโควิด (วิเคราะห์)

ปีนี้ตลาดรถจักรยานยนต์ไหวไหม

เพราะ “จักรยานยนต์” ก็เป็นอีกหนึ่งสิ่งที่อาจจะสามารถชี้วัดกำลังซื้อของผู้บริโภคได้ โดยเฉพาะผู้บริโภคที่มีรายได้น้อย และชนชั้นกลาง

ครึ่งปีแรกของปีที่ผ่านมาตลาดจักรยานยนต์ติดลบ 4% จากสภาพเศรษฐกิจ และกำลังซื้อของผู้บริโภคยังไม่ฟื้น

ส่วนปีนี้มาเจอกับสถานการณ์แบบไม่คาดคิดอย่างการแพร่ระบาดของไวรัสโควิด-19 ที่ส่งผลต่อเศรษฐกิจโดยรวมของทุกประเทศ รวมถึงประเทศไทย ที่ทั้งต้องล็อกดาวน์ประเทศ พนักงาน แรงงาน ได้รับผลกระทบจากที่ผู้ประกอบการต้องหยุดกิจการชั่วคราว

นั่นก็หมายถึงรายได้ของผู้บริโภคลดลง และเงินที่เคยคิดไว้ว่าอาจจะเอามาใช้ซื้อมอเตอร์ไซค์สักคันต้องกลับมาคิดใหม่ เก็บเงินในส่วนนี้มาเป็นเงินสำรองในภาวะฉุกเฉิน และระมัดระวังการใช้จ่ายมากขึ้น

ทิศทางดังกล่าวย่อมส่งผลกระทบโดยตรงต่อตัวเลขยอดขายรถจักรยานยนต์รวมในประเทศปี 2563 ที่ศูนย์วิจัยกสิกรไทยคาดว่าน่าจะอยู่ในช่วงประมาณ 1,300,000-1,350,000 คัน

เข้าสู่จุดต่ำสุดในรอบ 19 ปีของตลาดซื้อขายรถจักรยานยนต์ในประเทศ ด้วยอัตราการหดตัวลงที่สูงถึงกว่า 21-24%

โดยคาดว่ารถจักรยานยนต์ทั่วไปประเภทต่ำกว่า 125 ซีซี จะเป็นกลุ่มที่ได้รับผลกระทบมากที่สุดด้วยยอดขายที่น่าจะลดลงเหลือ 966,000 ถึง 1,003,000 คัน หดตัวลงกว่า 25-28% จากปีก่อน

เพราะมีกลุ่มผู้ซื้อหลักที่เป็นกลุ่มผู้มีรายได้น้อยที่มีกำลังซื้อที่ลดลงแล้ว สถาบันการเงินเองก็มีแนวโน้มเพิ่มความระมัดระวังในการให้สินเชื่อมากกว่าปกติด้วย

ขณะที่กลุ่มรถจักรยานยนต์ขนาด 125-250 ซีซี หดตัวน้อยกว่า มีจำนวนยอดขาย 266,000-277,000 คัน หดตัวลง 10-13% จากปีที่แล้ว

ในจำนวนนี้พบว่ารุ่นรถจักรยานยนต์ที่หดตัวจะเป็นกลุ่มสัญชาติญี่ปุ่น ขณะที่กลุ่มจักรยานยนต์สายคลาสสิก เช่น สกู๊ตเตอร์ เป็นต้น แม้มีระดับราคาที่สูงกว่าแต่ยังมีโอกาสขายได้ดี

แสดงให้เห็นว่าในกลุ่มผู้ซื้อที่ยังคงมีกำลังทรัพย์ไม่ได้รับผลกระทบมากนักในสถานการณ์การแพร่ระบาดของโควิด-19

ศูนย์วิจัยกสิกรไทยยังพบว่ารถจักรยานยนต์ที่มีขนาดเครื่องยนต์ 250 ซีซี ขึ้นไปจนถึงบิ๊กไบค์ แม้ในช่วงที่ผ่านมาจะได้รับผลกระทบบ้างจากการล็อกดาวน์ธุรกิจต่าง ๆ ทำให้การซื้อขายดำเนินไปไม่สะดวกนัก

แต่ในช่วงที่เหลือก็ยังเป็นกลุ่มที่พอขายได้ดีกว่ากลุ่มอื่น ทั้งนี้เนื่องจากมีค่ายรถจักรยานยนต์เข้ามาลงทุนประกอบในประเทศหลายรุ่น ทำให้ราคาขายลดต่ำลงไปพอสมควร

ขณะที่กลุ่มผู้ซื้อเองอยู่ในกลุ่มที่ได้รับผลกระทบด้านรายได้น้อย รวมถึงมีเครดิตดีสามารถยื่นขอสินเชื่อผ่านได้ง่าย และบางส่วนอาจมีการเปลี่ยนพฤติกรรมจากการเดินทางด้วยรถไฟฟ้าไปขับขี่รถจักรยานยนต์ส่วนตัวแทนเพื่อหลีกเลี่ยงการติดเชื้อไวรัสโควิด-19