ยอดขายปังแต่ประกันยังไม่ปลื้ม รถไฟฟ้าจีนในอังกฤษเจอด่านหิน ‘ความมั่นใจ’ แม้ทุบสถิติโตแรง

สมาคมผู้ผลิตและผู้ค้ายานยนต์แห่งสหราชอาณาจักร (ยูเค)  ระบุว่า ยอดจดทะเบียนรถยนต์ใหม่ในเดือนเมษายนเพิ่มขึ้นเกือบหนึ่งในสี่เมื่อเทียบกับปีก่อน ซึ่งแบรนด์ที่ขายดีลำดับต้นๆ คือ BYD, XPeng และ Jaecoo ก็มาจากจีน 

ขณะที่ รุ่น Jaecoo 7 จากแบรนด์ลูกของ Chery ก็เพิ่งทำสถิติเป็นรถยนต์ใหม่ที่มียอดขายดีที่สุดในอังกฤษไปเมื่อเดือนมีนาคมที่ผ่านมา จนได้รับฉายาในหมู่ผู้ใช้รถว่ารถหรูสไตล์โรเวอร์ในราคาประหยัด หรือ เทมู ของ เรนจ์ โรเวอร์ 

อย่างไรก็ตาม เว็บไซต์ซื้อขายรถยนต์ชื่อดังของอังกฤษอย่าง Carwow ได้ทำการสำรวจข้อมูลโดยส่งคำขอใบเสนอราคาประกันภัยสำหรับรถยนต์แบรนด์จีน 4 รุ่นเด่น ได้แก่ Jaecoo 7 (ไฮบริด), XPeng G6, BYD Seal U และ Skywell BE11 

เว็บไซต์ดังกล่าวอ้างอิงโปรไฟล์ผู้ขับขี่เป็นชายอายุ 27 ปี อาศัยอยู่ในแถบฮาร์มเชียร์ ที่ยื่นคำขอไปยังบริษัทประกันภัยรายใหญ่ 5 แห่ง 

ผลลัพธ์ที่ออกมาน่าตกใจ เพราะคำขอเสนอราคาถูกปฏิเสธไปมากกว่าครึ่งหนึ่ง ส่วนเบี้ยประกันของบริษัทที่รับก็แพงกว่ารถขนาดความจุใกล้เคียงกันอย่างมาก 

ผู้เชี่ยวชาญในธุรกิจประกันของอังกฤษ วิเคราะห์ว่า การที่ซื้อประกันรถจีนในอังกฤษลำบาก เป็นสถานการณ์แบบ งูกินหาง เนื่องจากรถอีวีและไฮบริดจากจีนเพิ่งเข้ามาทำตลาดได้ไม่นาน 

ดังนั้นจึงทำให้บริษัทประกันภัย ยังไม่มีฐานข้อมูลประวัติการเคลมและสถิติอุบัติเหตุในระยะยาวมากพอที่จะนำมาใช้คำนวณและประเมินความเสี่ยงเพื่อตั้งราคาเบี้ยประกันได้อย่างแม่นยำ 

ประกอบกับค่าซ่อมรถอีวีมักสูงกว่ารถยนต์ทั่วไป นอกจากนี้ ยังมีปัญหาเรื่องห่วงโซ่อุปทานและอะไหล่อีกด้วย 

เนื่องจากรถแบรนด์จีนบางแบรนด์ยังมีปริมาณรถบนท้องถนนอังกฤษน้อย ระบบการจัดส่งและสต็อกอะไหล่สำหรับงานซ่อมจึงยังพัฒนาไม่เต็มที่

ตรงข้ามกับแบรนด์รถยุโรปหรือญี่ปุ่น ทำให้ค่ายประกันมองว่ามีความเสี่ยงสูงที่ระยะเวลาและค่าใช้จ่ายในการซ่อมแซมจะบานปลาย 

ฝ่ายบริหารของแบรนด์รถยนต์จีนไม่ได้นิ่งนอนใจต่อปัญหานี้ โอลิเวอร์ โลว์ หัวหน้าฝ่ายผลิตภัณฑ์ของ Omoda และ Jaecoo ประจำยูเค ชี้แจงว่าระบบที่อิงตามความเสี่ยงย่อมต้องใช้เวลาในการปรับตัว 

พร้อมยืนยันว่าปัจจุบันบริษัทได้จัดตั้งทีมผู้เชี่ยวชาญเพื่อประสานงานกับกลุ่มบริษัทประกันอย่างใกล้ชิดในทุกด้านเพื่อเร่งแก้ไขปัญหานี้ 

เขายังได้เปรียบเทียบว่า สถานการณ์ดังกล่าวคล้ายคลึงกับยุคที่แบรนด์รถยนต์จากญี่ปุ่นและเกาหลีใต้เพิ่งเริ่มเข้ามาบุกตลาดอังกฤษใหม่ๆ ซึ่งในช่วงแรกก็ประสบปัญหาความเชื่อมั่นเช่นนี้เช่นกัน 

แต่เมื่อแบรนด์เหล่านั้นเริ่มตั้งรากฐานในประเทศได้อย่างมั่นคง มีการจัดตั้งศูนย์บริการและคลังอะไหล่ที่สมบูรณ์ ปัญหาเรื่องการหาประกันภัยและราคาเบี้ยประกันที่แพงเกินจริงก็คลี่คลายลงไปเอง 

ความลำบากในการซื้อประกันและราคาเบี้ยประกันที่แพงหลังซื้อรถแบรนด์จีนที่มาเจาะตลาดอังกฤษ รวมถึงกลุ่มประเทศสหราชอาณาจักร สะท้อนให้เห็นว่าความสำเร็จในอุตสาหกรรมยานยนต์ไม่ว่ายุคสมัยใดก็ไม่ได้วัดที่ยอดขาย ความสวยงาม หรือราคาตัวรถที่ถูกกว่าเท่านั้น 

หากแต่ขึ้นอยู่กับการสร้างระบบนิเวศที่แข็งแกร่งและครอบคลุม ทั้งในแง่ของเครือข่ายศูนย์บริการ ความพร้อมของอะไหล่สำรอง และความเชื่อมั่นในสายตาของสถาบันการเงินอีกด้วย 

แม้ว่าในอนาคตปัญหานี้มีแนวโน้มที่จะปรับตัวลดลงเมื่อค่ายรถจีนสามารถพิสูจน์ตัวเองและสะสมฐานข้อมูลการขับขี่ได้มากพอ 

แต่สำหรับผู้บริโภคในปัจจุบันที่ต้องการขับเคลื่อนนวัตกรรมใหม่ ปฏิเสธไม่ได้เลยว่านี่คือต้นทุนแอบแฝงก้อนโตที่ต้องนำมาคำนวณร่วมด้วย เพื่อให้มั่นใจว่าความประหยัดในวันแรกที่ซื้อรถ จะไม่กลายเป็นภาระอันหนักอึ้งในทุกๆ ปีที่ต้องต่ออายุประกันภัย 

ทั้งนี้ ปัจจุบันแบรนด์รถจีน โดยเฉพาะอีวีและไฮบริดกำลังมาแรงอย่างมากในอังกฤษและประเทศอื่นๆ ในยุโรป โดยจุดแข็งของรถจีนคือราคาที่ถูกกว่ารถยุโรป เพราะกำลังผลิตมากแต่ต้นทุนในการผลิตน้อยกว่า 

ขณะที่กำแพงภาษีแม้มีแต่ก็ไม่สูงมากถึงขนาดว่าไม่สามารถส่งไปขายได้เลยแบบในสหรัฐฯ

มีการคาดการณ์ว่าในอนาคต สัดส่วนของรถจีนในยุโรปจะเพิ่มขึ้นอีก จากการที่ทุกบริษัทต่างมุ่งส่งออกหนีจากการแข่งขันกันเองในประเทศ และแผนการตั้งโรงงานผลิตในยุโรปกำลังเริ่มเป็นรูปเป็นร่าง 

ซึ่งโรงงานก็ไม่ต้องสร้างขึ้นใหม่ เพราะอาจเป็นการซื้อหรือว่าจ้างให้โรงงานในยุโรปของบริษัทอื่นผลิตให้ เช่น กรณีที่มีรายงานว่าโรงงานของ Nissan ในอังกฤษอยู่ในระหว่างกำลังพิจารณาดีลกับ Chery บริษัทแม่ของ Jaecoo  / theguardian