ก้าวแรกไม่ไป ก้าวต่อไปส่งรถจ้าาาาา

เชื่อว่าเกิน 1 ใน 10 ของผู้โดยสารรถสาธารณะอย่าง “แท็กซี่” คงพบเจอปัญหาทั้งเรียกแล้วไม่ไป ถึงเวลาส่งรถบ้าง ขับวนแล้ววนอีก หรืออยู่ดีๆ น้ำมันรถก็หมดเสียอย่างนั้น

และไม่ว่าจะผ่านมากี่ยุคกี่สมัยปัญหาเหล่านี้ก็ยังแก้ไม่ได้เสียที

คำถามที่ตามมาคือ แล้วผู้โดยสารจะคุ้มค่าหรือไม่กับการที่ต้องควักเงินในกระเป๋าจ่ายค่าโดยสารที่ราคามิเตอร์เริ่มต้นที่ 35 บาท และอาจจะมากกว่านั้น

เพราะเมื่อต้นเดือนที่ผ่าน มากระทรวงคมนาคมหารือร่วมกับตัวแทนแท็กซี่ 4 กลุ่ม (สมาคมแท็กซี่สาธารณะไทย, ชมรมแท็กซี่พัทยา, แท็กซี่ส่วนบุคคลทั่วไป และแท็กซี่สนามบินสุวรรณภูมิ) พร้อมไฟเขียวขึ้นค่าแท็กซี่ รวมทั้งค่าเซอร์ชาร์จ (Surcharge) ที่สนามบินขึ้นด้วย ซึ่งคาดว่าจะมีผล 15 ต.ค. นี้

— ปรับราคาใหม่นี้ราคาเพิ่มเท่าไร อะไรบ้าง —

  • ราคาเริ่มต้นมิเตอร์ 1 กม. แรกยังเท่าเดิมที่ 35 บาท
  • ระยะทางเกินกว่า 1-10 กม. ปรับขึ้น 50 สตางค์ จากเดิม 6 บาท/กม. เป็น 6.50 บาท/กม.
  • ส่วนระยะต่อไปเก็บอัตราเดิม
  • กรณีช่วงรถติด หรือรถวิ่งได้ไม่เกิน 6 กม./ชม. ปรับขึ้นอีกนาทีละ 1 บาท จากเดิม 2 บาท/นาที เป็น 3 บาท/นาที
  • ขึ้นค่าเซอร์ชาร์จแท็กซี่สนามบินปรับเพิ่มขึ้นเที่ยวละ 20 บาท โดยแท็กซี่ขนาดเล็ก จาก 50 บาท เป็น 70 บาท ส่วนรถแท็กซี่แวน จาก 70 บาท เป็น 90 บาท
  • เพิ่มค่าขนสัมภาระขนาด 26 นิ้วขึ้นไปแก่แท็กซี่สนามบิน ตั้งแต่ชิ้นที่ 3 เป็นต้นไปจะต้องจ่ายใบละ 20 บาท

— แล้วเสียงสะท้อนประชาชนเป็นอย่างไร —

ด้าน “นิด้าโพล” สถาบันบัณฑิตพัฒนบริหารศาสตร์ (นิด้า) จึงทำการสำรวจผู้ที่พักอาศัยในเขตกรุงเทพมหานครและปริมณฑล จำนวน 1,505 ตัวอย่าง เกี่ยวกับการขึ้นค่าแท็กซี่มิเตอร์ พบว่า

ประชาชนส่วนใหญ่ 62.52% ไม่เห็นด้วยกับการขึ้นค่าแท็กซี่มิเตอร์ กม. ที่ 1-10 จาก 6 บาท เป็น 6.50 บาท/กม. เพราะ ราคาเดิมสูงอยู่แล้ว ราคาแก๊ส น้ำมัน ยังไม่สูงมาก ยังไม่สมควรขึ้นค่าโดยสาร และการบริการ ยังไม่สมกับราคาที่เพิ่มขึ้น

ส่วนการขึ้นค่าเซอร์ชาร์จแท็กซี่มิเตอร์ในสนามบิน พบว่า ส่วนใหญ่ 76.34% ไม่เห็นด้วยเช่นกัน เพราะเป็นการเอาเปรียบผู้โดยสาร เนื่องจากไม่สามารถเรียกรถแท็กซี่ภายนอกเข้ามารับภายในสนามบินได้ ราคาเดิมเหมาะสมดีอยู่แล้ว และการบริการของแท็กซี่สนามบินยังไม่ดีเท่าที่ควร

ก่อนที่ความชัดเจนว่าจะปรับขึ้นค่าแท็กซี่หรือไม่นั้น Marketeer พาส่องสถิติผู้โดยสารร้องเรียนแท็กซี่เรื่องอะไรมากที่สุด

แต่รวมแล้วปีงบประมาณ 2561 มีผู้ร้องเรียนแท็กซี่ผ่านศูนย์คุ้มครองผู้โดยสารสาธารณะ (1584) มากถึง 55,729 ราย!

จากสถิติข้อร้องเรียนและความเห็นของผู้บริโภคที่ไม่เห็นด้วยกับการปรับขึ้นราคาค่าโดยสารแท็กซี่นั้นคงเป็นหนึ่งเสียงสะท้อนที่สักวันหนึ่งปัญหาเหล่านี้คงจะได้รับการแก้ไขอย่างจริงจัง แต่เมื่อไรนั้น Marketeer ก็ให้คำตอบไม่ได้เหมือนกัน

55,729 ราย คือส่วนหนึ่งที่มาร้องเรียน แต่ส่วนที่ไม่ได้มาร้องเรียนมีอีกเท่าไรไม่รู้…

80,983 คัน คือสถิติจำนวนรถที่จดทะเบียนแท็กซี่ ณ 31 ก.ค. 2562

แบ่งเป็น

61,176 คัน คือ จำนวนรถแท็กซี่ทั่วไป (75.55%)

19,698 คัน คือ จำนวนรถแท็กซี่ OK (24.32%)

109 คัน คือ จำนวนรถแท็กซี่ VIP (0.13%)

 

ที่มา: กรมการขนส่งทางบก

—————

สถิติการเกิดอุบัติเหตุจราจรทางบก ประเภทรถแท็กซี่ ปีงบประมาณ 2559-2561

2559 : 2,140 ครั้ง

2560 : 1,829 ครั้ง

2561 : 1,930 ครั้ง

 

ที่มา: กรมการขนส่งทางบก อ้างอิงสำนักงานตำรวจแห่งชาติ

 



อัพเดตข่าวสารการตลาดทุกวันได้ที่ Website: Marketeeronline.co
Facebook: www.facebook.com/marketeeronline

ติดตาม Marketeer Online ทาง Line@ : @marketeer