ทุกครั้งที่เกิดเรื่องใหญ่และมีหลายฝ่ายได้รับผลกระทบ รับประกันได้เลยว่าสถานการณ์ยืดเยื้อไม่ต่างจากซีรีส์เรื่องยาว แถมมีภาคต่อ ภาคแยกตามมาอีกแน่นอน เหมือนวิกฤต Ever Given เรือสินค้าลำยักษ์ที่เกยตื้นขวางคลองสุเอซหลายวันเมื่อปลายมีนาคมที่ผ่านมา ซึ่งล่าสุดเรือและสินค้ามูลค่ามหาศาลยังไม่ได้ไปไหน เพราะคดีความยังไม่สิ้นสุด
เรื่องนี้กระทบมากแค่ไหน ใครกระทบบ้าง และจะจบเมื่อไหร่ บรรทัดต่อจากนี้มีคำตอบ
ภาคต่อของวิกฤตเดินเรือมูลค่า 18,600 ล้านบาท ที่ยังไม่มีใครรับผิดชอบ
23 มีนาคม เรือสินค้าลำยักษ์ Ever Given สังกัดบริษัท Shoei Kizen Kaisha ของญี่ปุ่น เกยตื้นขวางทางน้ำในคลองสุเอซ หลังแล่นเข้ามาได้ไม่นาน ท่ามกลางการประเมินกันว่าอาจใช้เวลาหลายวันกว่าจะนำเรือกลับมาลอยลำได้อีกครั้ง
ตลอด 6 วันถัดมา ภารกิจช่วยเรือกลายเป็นข่าวดังที่ทั่วโลกให้ความสนใจในหลายประเด็น ทั้งวิธีการนำเรือออกมา ความซับซ้อนของอุตสาหกรรมเดินเรือ ผลกระทบจากเหตุการณ์ ความสำคัญของคลองสุเอซ และแน่นอนผู้ที่ต้องรับผิดชอบกับเรื่องนี้
29 มีนาคมทั่วโลกโล่งใจที่เรือ Ever Given หลุดจากจุดเกยตื้นและการเดินเรือในคลองสุเอซทยอยกลับสู่ปกติ ทว่าภาคต่อของวิกฤตครั้งนี้ก็เริ่มขึ้น
SCA หน่วยงานของรัฐบาลอียิปต์ที่กำกับดูแลการเดินเรือในคลองสุเอซ ได้ฟ้องเรียกเอาเงินจาก Shoei Kizen Kaisha มากถึง 916 ล้านดอลลาร์สหรัฐ (ราว 28,500 ล้านบาท) ครอบคลุมการขาดรายได้ ชดเชยชื่อเสียงที่เสื่อมเสียไปและค่าจ้างทีมงานกู้วิกฤตทั้ง 800 คน ต่อศาลคดีเศรษฐกิจในอียิปต์
คดีความดังกล่าวยังไม่สิ้นสุด โดยทีมกฎหมายของ Shoei Kizen Kaisha เห็นตรงกับ UK P&I Club ของอังกฤษ บริษัทประกันที่ Shoei Kizen Kaisha ทำประกันไว้ เห็นว่าตัวเลขค่าเสียหายดังกล่าวมากเกินไป
และ SCA เองก็ต้องรับผิดด้วยทั้งจากการปล่อยให้เรือ Ever Given เข้ามาแม้รู้ว่าเกิดลมกระโชกแรงและเรือลากกับเรือนำทางที่คุมเรือ Ever Given ไม่ได้ตอนเกิดเหตุ
ผลกระทบของการตกลงกันไม่ได้ทำให้ทั้งเรือ Ever Given และตู้สินค้ามากมายบนเรือมูลค่ามากถึง 600 ล้านดอลลาร์สหรัฐ (ราว 18,600 ล้านบาท) ไม้ไผ่ ชิ้นส่วนอิเล็กทรอนิกส์ของ Lenovo เสื้อผ้าแฟชั่น จักรยาน
ของสดที่หมดอายุหรือเสียได้ ไปจนถึงเฟอร์นิเจอร์ของ Ikea ยังแน่นิ่งอยู่บนเรือ และไม่ถูกลำเลียงไปยังที่หมายปลายทาง
ในจำนวนนี้บางแบรนด์ บางบริษัทที่มีขนาดเล็กยอมรับว่าได้รับผลกระทบอย่างหนัก เพราะสินค้าบนเรือ Ever Given เป็นสินค้าล็อตใหญ่สุดของปี ขณะที่บางบริษัทที่ทนไม่ไหวก็เตรียมฟ้องร้องเอาค่าเสียหายต่อ SCA ที่ยึดเรือไว้
จากนี้ต้องติดตามกันต่อว่าเจ้าของสินค้าจะนำสินค้าออกมาจากเรือ Ever Given ได้ก่อนที่จะมีแถลงผลการเจรจาไกล่เกลี่ย 20 มิถุนายนนี้ระหว่าง SCA Shoei Kizen Kaisha และ UK P&I Club หรือไม่
ส่วนในกรณีที่ตกลงกันไม่ได้ทุกฝ่ายที่เกี่ยวข้องต้องจ่ายค่าเสียหายร่วมกันตามกฎ General Average ของอุตสาหกรรมเดินเรือ
แต่วิกฤตเรือ Ever Given อาจมีภาค 3 ตามมา เพราะการค้างอยู่บนเรือมาหลายเดือนอาจทำให้สินค้ามากมาย เสีย เสื่อม ขายไม่ได้หรือตกรุ่น จนไม่เป็นที่ต้องการ ต้องโละทิ้ง และทำให้เกิดขยะปริมาณมหาศาล
ด้านรัฐบาลอียิปต์เริ่มเดินหน้าแผนป้องกันไม่ให้เกิดเหตุเรือเกยตื้นขึ้นมาอีก โดยได้เริ่มโครงการขยายคลองสุเอซให้กว้างขึ้น 40 เมตรและลึกลงไปอีก 20 เมตร คาดว่าอีก 2 ปีจะแล้วเสร็จ/cnn, wikipedia, theguardian, maritimeexecutive, arabnews
–