เป็นเรื่องยากสำหรับฮุนได มอเตอร์ กรุ๊ป ที่จะกลับไปยืนหนึ่งในตลาดจีนอีกครั้ง เพราะผู้ผลิตรถยนต์ท้องถิ่นชิงส่วนแบ่งการตลาดไปในช่วงหลายปีที่ผ่านมา จากการปรับปรุงด้านการออกแบบและด้านความปลอดภัยที่เหนือกว่า

ฮุนไดมอเตอร์ และ เกีย ล้มเหลวในการสร้างภาพแบรนด์พรีเมียมในตลาดที่ใหญ่อันดับสองของโลก และยังตามหลัง BMW, เมอร์ซิเดส เบนซ์, ออดี้ และผู้ผลิตรถยุโรปอีกหลายราย โดยผู้ผลิตรถยนต์ทั้งสองแบรนด์มียอดขายรถรวมกันสูงสุดที่ 1.79 ล้านคันในปี 2016 ทว่าในปีก่อนกลับลดลงมาต่ำกว่า 5 แสนคัน

เหตุการณ์เริ่มต้นจากในเดือนกรกฎาคม 2016 เกาหลีใต้ได้ประกาศการติดตั้งระบบป้องกันภัยทางอากาศระดับสูงของสหรัฐฯ (THAAD) ซึ่งทำให้เกิดเหตุการณ์ที่จีนคว่ำบาตรเกาหลีอย่างรุนแรง ฮุนได มอเตอร์ กรุ๊ป จึงมียอดขายในจีนลดลงเหลือ 1.2 ล้านในปี 2017 และลดลงอย่างต่อเนื่องนับแต่นั้นเป็นต้นมา

ปีก่อน (2021) ฮุนไดขายรถในจีนได้ 350,277 คัน ส่วนเกียทำยอดขายได้ 127,005 คัน รวมกันเป็น 477,282 คัน ซึ่งไม่ถึง 1 ใน 3 ของยอดขายในปี 2016 ด้วยซ้ำ

นอกจากนั้น กำลังการผลิตประจำปีของบริษัทในประเทศจีน ซึ่งเคยผลิตรถยนต์ได้ถึง 2.7 ล้านคัน ก็ลดลงเหลือ 2.26 ล้านคัน เพราะความต้องการที่ลดลงทำให้โรงงานต้องปิดตัวลง โรงงานของฮุนไดมอเตอร์ในปักกิ่งอยู่ระหว่างการขาย และโรงงานในหยานเฉิงของเกียก็หยุดสายการผลิต

ยอดขายรถยนต์ของ Hyundai & Kia 2016-2021

Hyundai

2016 : 1,142,016 คัน 

2017 : 785,426 คัน (-31.22% จากปีก่อน)

2018 : 790,746 คัน (+0.68% จากปีก่อน)

2019 : 685,738 คัน (-13.28% จากปีก่อน)

2020 : 443,186 คัน (-35.40% จากปีก่อน)

2021 : 360,565 คัน (-18.64% จากปีก่อน)

 

Kia

2016 : 650,001 คัน

2017 : 364,022 คัน (-44.00% จากปีก่อน)

2018 : 390,109 คัน (+7.17% จากปีก่อน)

2019 : 283,307 คัน (-27.38% จากปีก่อน)

2020 : 249,256 คัน (-12.02% จากปีก่อน)

2021 : 153,491 คัน (-38.42% จากปีก่อน)

ที่มา: carsalesbase.com

 

ทว่าผู้เชี่ยวชาญด้านการวิเคราะห์ก็มองว่าแท้จริงแล้ว THAAD ไม่ได้เกี่ยวกับการที่ยอดขายของฮุนไดในจีนตกลง

“ส่วนแบ่งการตลาดลดลงเพราะ THADD เป็นแค่ข้ออ้าง แท้จริงแล้วศักยภาพในการแข่งขันของฮุนไดในตลาดพรีเมียมต่างหากที่ลดลงมากในช่วงหลายปีมานี้ ในขณะที่แบรนด์รถท้องถิ่นของจีนก็มีความก้าวหน้าทางเทคโนโลยีเข้ามาเป็นตัวช่วยเพิ่มส่วนแบ่งในตลาด” ซงซุนแจ นักวิเคราะห์อาวุโสจาก Hana Financial Investment กล่าวโต้แย้ง

ผู้เชี่ยวชาญบางคนแนะว่า ฮุนไดจำเป็นต้องตั้งเป้าทำตลาดระดับพรีเมียมให้ดีขึ้นด้วยระบบขั้นสูงที่เน้นที่ยานพาหนะไฟฟ้า (EV) เหมือนอย่างแบรนด์ Genesis เพื่อสร้างความแตกต่างจากแบรนด์จีนในท้องถิ่น

“เราต้องแข่งกับแบรนด์รถยนต์ไฟฟ้า และแบรนด์ Genesis เพื่อเจาะตลาด แต่เราไม่ได้นำหน้าคู่แข่งที่เป็นผู้ครองตลาดนี้อยู่แล้ว” ลีฮังคู นักวิจัยจากสถาบันเทคโนโลยียานยนต์แห่งเกาหลี กล่าว

ฮุนไดประกาศว่า จะพัฒนาระบบ R&D ให้เฉพาะทาง และคิดกลยุทธ์การตลาดสำหรับตลาดจีน และส่งเสริมการจัดตั้งสถาบันวิจัยดิจิทัลชั้นนำในเซี่ยงไฮ้ เพื่อพัฒนาเทคโนโลยีในอนาคต เช่น การขับขี่อัตโนมัติ, Connected Car, การใช้พลังงานไฟฟ้าและความคล่องตัวร่วมกัน เพื่อสร้างความแตกต่างและส่งเสริมภาพลักษณ์ของแบรนด์


ที่มา: koreatimes.co.kr

 



อัพเดตข่าวสารการตลาดทุกวันได้ที่ Website: Marketeeronline.co
Facebook: www.facebook.com/marketeeronline

ติดตาม Marketeer Online ทาง Line@ : @marketeer

เพิ่มเพื่อน