ทั้งที่ญี่ปุ่นเคยครองแชมป์ประเทศนวัตกรรรมเอเชียพร้อมต่อยอดจนดังไกลไปทั่วโลก โดยมี Walkman, Gameboy และนาฬิกาดิจิทัล Casio เป็นหลักฐานยืนยันถึงความสำเร็จดังกล่าว ทำให้ยากจะเชื่อว่านี่คือประเทศที่เคยย่อยยับจากสงคราม
ทว่าราว 20 ปีมานี้ ญี่ปุ่นแพ้สงครามอีกครั้ง โดยสินค้าเทคโนโลยีและแพลตฟอร์มของเกาหลีใต้และจีนแซงหน้าอย่างชัดเจน เห็นได้จาก Samsung, Alibaba และ TikTok ดังกว่า Sony Rakuten แล้ว
แถมยังมีข้อมูลน่าตกใจอีกว่า ญี่ปุ่นกลับกลายเป็นประเทศล้าหลังด้านนวัตกรรม โดยเมื่อปี 2022 ความสามารถด้านนวัตกรรมของญี่ปุ่นลงไปอยู่อันดับ 29 ของโลก ตามหลังทั้งเกาหลีใต้ในอันดับ 8 และจีนในอันดับ 17
ความชะล่าใจไม่เดินหน้าพัฒนาจนเกือบจะสาย ไม่ต่างจากกบในหม้อต้มเดือดปุด ๆ ของญี่ปุ่น ยังเห็นได้ชัดในอุตสาหกรรมยานยนต์ด้วย โดยเมื่อปี 2020 Tesla แซง Toyota ขึ้นเป็นบริษัทยานยนต์มูลค่าสูงในโลก
ซึ่งสาเหตุหลักมาจาก Tesla เป็นบริษัทแรกที่ทุ่มผลิตรถ EV พลังงานไฟฟ้าอย่างจริงจัง
ตรงข้ามกับ Toyota ที่ยังยึดติดกับหลากหลายและผลิตรถใช้น้ำมันออกมา สวนทางกับความต้องการของคนทั่วโลก จนเป็นเหตุให้ Akio Toyoda ทายาทผู้ก่อตั้งและ CEO คนก่อนต้องลาออกไป
Koji Sato
แล้วเปิดทางให้ Koji Sato ผู้บริหารสายปฏิรูปขึ้นมาแทน ซึ่งเขาก็ประกาศหลังข่าวแต่งตั้งเลยว่าจะยกเครื่อง Toyota ครั้งใหญ่และใส่เกียร์เดินหน้าผลิตรถ EV เต็มกำลัง
อย่างไรก็ตาม ต้องยอมรับว่า Toyota ยังอยู่ในช่วงเปลี่ยนผ่าน แผนทุ่มผลิตรถ EV ยังไม่เห็นเป็นรูปธรรม จนทำให้ Toyota ดูเหมือนบริษัทที่ยังล้าหลัง
สถาบันบริหารจัดการนานาชาติ (IMD) ของสวิตเซอร์แลนด์ เผยว่าปีนี้ Toyota ครองอันดับ 10 บริษัทยานยนต์ที่มีความพร้อมต่ออนาคต ร่วงจากอันดับ 2 ในปี 2022 และ 2021 ต่างจาก Tesla ที่ยังคงรั้งอันดับ 1 ไว้ได้ 3 ปีต่อเนื่อง
ทาง IMD ให้เหตุผลที่ลดอันดับของ Toyota ลงมารั้งท้ายในโซน Top 10 ว่า เพราะยังคงอยู่ในช่วงเปลี่ยนผ่าน และไม่มีใครแน่ใจว่าจะสามารถไล่ตามคู่แข่งในตลาดรถ EV ได้ทันหรือไม่
สำหรับการจัดอันดับดังกล่าวของ IMD วัดจากเกณฑ์ 7 ข้อ เช่น ความก้าวหน้าด้านนวัตกรรม ความคาดหวังของนักลงทุน และโครงสร้างทางการเงิน โดยข้อมูลน่าสนใจของปีนี้ไม่มีแค่เพียงการร่วงของ Toyota เท่านั้น
เพราะค่ายรถจีนอย่าง BYD, Xpeng และ Li Auto ก็แรงขึ้นมา จนขึ้นมาอยู่ในอันดับ 2, 6 และ 7 ตามลำดับ
ดังนั้น คู่แข่งของ Toyota ยุคตลาดรถ EV จึงมีแบรนด์จีนที่แรงขึ้นมารวมอยู่ด้วย ไม่ได้มีแต่แบรนด์ยุโรปและอเมริกัน เหมือนในยุครถน้ำมันช่วงตลอดหลายสิบปีที่ผ่านมาอีกต่อไป/japantoday, imd
–
ติดตาม Marketeer ได้หลากหลายรูปแบบ