Trends / Nissan เป็นหนึ่งในแบรนด์ที่ถูกจับตามองมากสุดช่วงเกือบ 10 ปีมานี้ เพราะนอกจากหาทางเปลี่ยนจากรถเครื่องยนต์สันดาปใช้น้ำมันไปสู่รถพลังไฟฟ้าหรืออีวีแล้ว และดีลสะเทือนวงการยานยนต์ที่เพิ่งล่มไป ยังมีการเปลี่ยนซีอีโอมาแล้วถึง 4 คน
จนกล่าวได้ว่ากลายเป็นค่ายรถเก้าอี้ร้อนไปแล้ว แต่ละคนก็ทำได้แค่ประคองสถานการณ์ และยังไม่มีใครพาบริษัทอายุเกือบ 100 ปีแห่งนี้ไปสู่ยุคใหม่ได้เสียที
ย้อนไปปี 1999 สถานะทางบัญชีของ Nissan ยังคงติดตัวแดง เพราะขาดทุนต่อเนื่องมาเป็นปีที่ 7 แต่สถานการณ์ก็เริ่มคลี่คลาย หลัง คาร์ลอส กอส์น ซีอีโอชาวบราซิลเชื้อสายเลบานอนของ Renault เข้ามานั่งเก้าอี้ผู้อำนวยการฝ่ายปฏิบัติการ Nissan หลังการซื้อหุ้น 1 ใน 3 และตั้งเครือยานยนต์ Nissan–Renault ขึ้น
คาร์ลอส กอส์น ที่พูดได้ถึง 5 ภาษา ขึ้นเป็นซีอีโอ Nissan ในปี 2001 โดยเขาประกาศว่าจะทำให้ Nissan กลับมาทำกำไรให้ได้ภายใน 3 ปี ด้วยการลดค่าใช้จ่ายและต้นทุนครั้งใหญ่ ซึ่งต้องปิดโรงงาน 5 แห่ง โดยทำไม่ได้ตามเป้าก็พร้อมลาออก
สื่อญี่ปุ่นตกใจกับโปรเจกต์นี้ของ คาร์ลอส กอส์น และตั้งฉายาเขาที่ถอดความเป็นไทยว่า “มือพิฆาตต้นทุน”
แต่ปรากฏว่าเขาทำได้ตามเป้า โดยเขาพา Nissan กลับมาทำกำไรได้ก่อนครบ 3 ปี พร้อมปฏิวัติองค์กรครั้งใหญ่หลาย ๆ ด้าน และมีสิ่งที่จัดต่อวัฒนธรรมองค์กรญี่ปุ่น เช่น เลิกจ้างงานตลอดชีวิต และเลื่อนขั้นตามผลงานกับความสามารถแทนอาวุโส รวมอยู่ด้วย
จากนั้น คาร์ลอส กอส์น ก็ขยายเครือยานยนต์ในความดูแล ด้วยการเพิ่มมิตซูบิชิเข้ามาในปี 2016 แต่ในปีต่อมาความสำเร็จทั้งหมดกลับถูกแทนที่ด้วยข่าวฉาว และการหลบหนีออกจากญี่ปุ่นที่เป็นข่าวใหญ่
ปี 2017 คาร์ลอส กอส์น ถูกบีบให้ออกหลังพัวพันการทุจริตในปี 2017 ต่อด้วยการถูกคุมขังในเรือนจำญี่ปุ่น และกักบริเวณในที่พัก แต่เขาก็วางแผนหนีออกมาได้ด้วยการซ่อนตัวในกล่องเชลโล่ โดยผู้ที่มาคุม Nissan ณ เวลานั้นคือ ฮิโรโตะ ไซกาวะ ซึ่งเลื่อนขึ้นมาจากหัวเรือใหญ่ฝ่ายส่งเสริมประสิทธิภาพการแข่งขันทางธุรกิจ
ฮิโรโตะ ไซกาวะ อยู่ได้เพียง 2 ปี ก็ส่งไม้ต่อให้ มาโกโตะ อูชิดะ ประธาน Dongfeng Nissan ค่ายรถร่วมทุนญี่ปุ่น-จีน โดย Nissan ภายใต้การบริหารของเขากลับเผชิญความท้าทายมากกว่าเดิม ทั้งมาตรการล็อกดาวน์ การเปลี่ยนผ่านจากรถน้ำมันไปสู่รถอีวี นอกจากนี้ ยังต้องสู้กับแบรนด์รถจีนที่แรงขึ้นมาอีก
นี่จึงทำให้ Nissan ในยุค มาโกโตะ อูชิดะ ทำได้แต่ประคองตัวท่ามกลางข่าวการปลดพนักงานตามโรงงานต่าง ๆ ทั่วโลกที่มีออกมาไม่หยุดหย่อน และปิด Datsun แบรนด์ลูกหน 2
มาปลายปี 2024 สถานการณ์ของ Nissan ดูเหมือนจะดีขึ้น หลังประกาศจับมือกับ Honda ตั้งเครือยานยนต์ใหม่ แต่ที่สุดดีลนี้ก็ล่มไป จน มาโกโตะ อูชิดะ ประกาศลาออก แล้วส่งไม้ต่อให้ อีวาน เอสปิโนซ่า ผู้อำนวยการฝ่ายวางแผนธุรกิจชาวเม็กซิกันให้ขึ้นมาแทนตั้งแต่ 1 เมษายนเป็นต้นไป
ณ จุดนี้ทำให้ Nissan ได้ชื่อว่าค่ายรถเก้าอี้ร้อน เปลี่ยนซีอีโอมาแล้ว 4 คนในเวลา 8 ปี และปัญหาสะสมมากมายแทบยังไม่ได้รับการแก้ไข ซึ่งต้องจับตาดูว่า อีวาน เอสปิโนซ่า จะกู้สถานการณ์ได้หรือไม่
กูรูวงการยานยนต์วิเคราะห์กันว่า การเลือก อีวาน เอสปิโนซ่า เป็นซีอีโอถือเป็นสัญญาณที่ดี เพราะแม้เป็นการเปลี่ยนหัวเรือใหญ่ครั้งที่ 4 ในรอบ 8 ปี แต่เขายังหนุ่ม ต่างจาก 3 คนก่อนหน้าที่ได้เป็นเบอร์หนึ่งขององค์กรเมื่อวัยใกล้เกษียณหรืออยู่ในวัยเกษียณแล้ว
นอกจากนี้ อีวาน เอสปิโนซ่า ยังเข้าใจผลิตภัณฑ์กับแผนธุรกิจ อยู่กับ Nissan มากว่า 20 ปี และเคยมีประสบการณ์การเป็นนายใหญ่ Nissan ในประเทศแถบลาตินอเมริกาและเอเชียตะวันออกเฉียงใต้มาแล้วอีกด้วย/japantoday, cnn, wikipedia, cnbc
–