ใครเคยผ่าน “พระราม 2” แล้วไม่เจองานก่อสร้างบ้าง?

คงไม่เกินไปหากจะบอกว่า งานก่อสร้างเล็กบ้างใหญ่บ้าง กลายเป็นเอกลักษณ์ของ “ถนนพระรามที่ 2” หรือ ทางหลวงหมายเลข 35 ไปเสียแล้ว และสิ่งที่คู่กันคงหนีไม่พ้นปัญหาการจราจรติดขัดอย่างหนัก  ที่ผู้เคยสัญจรบนถนนเส้นนี้ต้องได้สัมผัสกันทุกคน

และจากประกาศเตรียมปิดถนนพระรามที่ 2 เพื่อทำการก่อสร้างโครงการทางพิเศษ ทำเอาหลายคนถึงกับอุทานว่า “อีกแล้วหรือ!! พานให้นึกถึงตำนาน “พระราม 2 เจ็ดชั่วโคตร” จะย้อนรอยกลับมาอีกครั้ง

ทำไมถึงสร้างแล้ว สร้างอีก ไม่มีวันจบ?

“ก่อสร้างอะไรกันนักหนา?”

นี่อาจเป็นคำถามในใจใครหลายคน ซึ่งจากข้อมูลพบว่า ตลอดกว่า 5 ทศวรรษที่เปิดใช้งานมา มีการก่อสร้างอยู่ตลอดเวลา โดยแบ่งเป็นการก่อสร้างหลัก ๆ ไล่ตามลำดับดังนี้

ครั้งที่ 1  : พ.ศ. 2513-2516

เริ่มก่อสร้างถนน 2 เลน สวนทางกันแล้วเสร็จและเปิดใช้อย่างเป็นทางการ 1 เม.ย. 2516  ซึ่งสามารถย่นระยะกว่า ถนนเพชรเกษม เส้นทางหลักสู่ภาคใต้เดิม ได้มากถึง 40 กม.

ครั้งที่ 2 : พ.ศ. 2532 – 2537

ด้วยสภาพพื้นที่ที่เป็นบริเวณดินอ่อนตลอดทาง ทำให้คันทางมีการทรุดตัว ผิวจราจรเสียหาย จนเกิดอุบัติเหตุบ่อยครั้ง  จึงได้เริ่มขยายจาก 2 เลนเป็น 4 เลน  พร้อมก่อสร้างทางแยกต่างระดับ 4 แห่ง ได้แก่ บางขุนเทียน สมุทรสาคร สมุทรสงคราม และวังมะนาว

ครั้งที่ 3 : พ.ศ. 2539 – 2543

– งานก่อสร้างครั้งใหญ่ ขยายถนนช่วงสามแยกบางปะแก้วถึงทางแยกต่างระดับบางขุนเทียน เป็น 14 เลน แบ่งออกเป็นทางหลัก 8 เลน และทางขนานข้างละ 3 เลน

ครั้งที่ 4 : พ.ศ. 2544 – 2546

ขยายช่องจราจรจาก 4 เลน เป็น 8 และ 10 เลนตามลำดับ ระหว่างทางแยกต่างระดับบางขุนเทียน–นิคมอุตสาหกรรมสมุทรสาคร ความยาวรวมประมาณ 22 กม. เพื่อรองรับการจราจรที่เพิ่มขึ้นจากการขยายการก่อสร้างช่วงดาวคะนอง และถนนวงแหวนรอบนอกฝั่งตะวันตก จากบางบัวทอง-บางขุนเทียน ตอน 1, 2 และ 3 ให้สอดคล้องต่อเนื่องกันตลอดสาย โดยดำเนินการก่อสร้างส่วนที่สำคัญเฉพาะทางคู่ขนานฝั่งละ 2–3 เลน เพื่อประหยัดงบประมาณ

ครั้งที่ 5พ.ศ. 2549 – 2552

เพื่อเป็นการรองรับปริมาณการจราจรที่เพิ่มมากขึ้น โดยเฉพาะช่วงวันหยุดสุดสัปดาห์และเทศกาล จึงมีการก่อสร้างโครงการส่วนต่อขยายจนถึงทางแยกต่างระดับวังมะนาว จากเดิม 4 เลน เป็น 6–8 เลน

ครั้งที่ 6 : พ.ศ. 2561 – 2563

โครงการการขยายถนนพระรามที่ 2 ระหว่างแยกต่างระดับบางขุนเทียน-แยกเอกชัย จาก 10 เลน เป็น 14 เลน รวมทั้งก่อสร้างทางยกระดับบนทางหลวงหมายเลข 35 ช่วงบางขุนเทียน–มหาชัย–วังมะนาว ระยะทาง 75 กม. ต่อเนื่องจากโครงการทางพิเศษสายพระรามที่ 3–ดาวคะนอง–วงแหวนรอบนอกตะวันตก ขนานไปกับถนนพระรามที่ 2 ถึงทางแยกต่างระดับวังมะนาว

นอกจากนี้ ยังมี โครงการก่อสร้างอื่น ๆ ที่คาบเกี่ยวกับถนนเส้นนี้อีกหลายโครงการ ซึ่งมีทั้งที่เริ่มก่อสร้างไปแล้ว และที่เป็นแผนในอนาคต ไม่ว่าจะเป็น

  • ทางพิเศษสายพระราม 3-ดาวคะนอง-วงแหวนรอบนอกตะวันตก
  • ทางยกระดับ บางขุนเทียน-มหาชัย
  • มอเตอร์เวย์ หมายเลข 8 (นครปฐม-ปากท่อ/ปากท่อ-ชะอำ)
  • ทางหลวงแนวใหม่ วังมะนาว-หนองหญ้าปล้อง

ยังไม่นับรวมถึงงานซ่อมแซมพื้นผิว ก่อสร้างสะพานกลับรถ และอื่น ๆ ซึ่งมีให้เห็นตลอด

พระราม 2

ตำนาน “พระราม 2 เจ็ดชั่วโคตร”

แม้ถนนพระรามที่ 2  จะนำพาความเจริญมากมายสู่ “เมืองสองสมุทร อย่าง สมุทรสาคร และ สมุทรสงคราม โดยเปลี่ยนจากเมืองเล็ก ๆ เงียบ ๆ ให้กลายเป็นแหล่งการค้า นิคมอุตสาหกรรม และเมืองท่องเที่ยวยอดนิยม

แต่ในอีกมุมหนึ่งก็ถูกโจษจันในแง่ลบว่า “พระราม 2 เจ็ดชั่วโคตร” ซึ่งมาจากงานก่อสร้างที่กินเวลายาวนาน แบบหาจุดจบไม่ได้ พร้อมเรื่องราวให้ดรามามากมาย

โดยสืบเนื่องมาจากความเจริญที่เข้ามานำพายวดยานพาหนะมากมายแวะเวียนมาใช้บริการถนนพระรามที่ 2 ไม่ขาดสาย ไล่ตั้งแต่ 2 ล้อ ไปยันรถใหญ่ยักษ์ 18 ล้อ ส่งผลให้สภาพถนนที่คับแคบ รับปริมาณรถมากมายไม่ไหว เริ่มชำรุดเสียหายหนักขึ้น

จนเมื่อปี 2532 มีแผนบูรณะถนนพร้อมขยายออกเป็น 4 เลน และเพิ่มทางแยกต่างระดับ 4 แห่ง จนแล้วเสร็จตลอดสาย 84 กม. ในปี 2537

แต่ใช้งานไปอีกแค่ 2 ปี ก็มีการทุบของเดิมและก่อสร้างของใหม่ ขยายถนนออกเป็น 14 เลน ช่วงสามแยกบางปะแก้วถึงทางแยกต่างระดับบางขุนเทียน ในปี พ.ศ. 2539

ผลพวงของการก่อสร้างครั้งนี้ทำให้สภาพถนนที่เสร็จสมบูรณ์เมื่อไม่นานที่ผ่านมา กลับมาเละเทะอีกครั้ง มีสภาพไม่ต่างจากทะเลโคลน ถนนลื่นเลอะไปด้วยคราบดิน ช่วงเวลาเร่งด่วนการจราจรที่ติดอยู่แล้วยิ่งหนักหนาสาหัส เนื่องจากเป็นเส้นทางขึ้นทางด่วนหลักของฝั่งธนฯ ปริมาณรถมากมายจึงมาแออัดกัน ณ จุดนี้ (จนมีการกล่าวถึงที่มาของ “พระราม 2 เจ็ดชั่วโคตร” อีกมุมหนึ่งเชิงว่า รถติดนาน 7 ชั่วโคตร)

นอกจากนี้ ยังรวมไปถึงปัญหาฝุ่น ที่ส่งผลกระทบต่อระบบทางเดินหายใจของผู้ที่พักอาศัยในบริเวณนั้น ขณะเดียวกัน ในยามค่ำคืน ตลอดการก่อสร้างก็ไร้ซึ่งไฟส่องสว่างหรือสัญญาณไฟซ่อมทางใด ๆ ให้ผู้คนได้สังเกต จนเกิดอุบัติเหตุอยู่บ่อยครั้ง แต่ก็ไม่มีการแก้ไขให้ดีขึ้นแต่อย่างใด

ยิ่งไปกว่านั้น ผลพวงจากวิกฤตต้มยำกุ้ง ยังทำให้ผู้รับเหมาก่อสร้างบริเวณทางแยกต่างระดับบางขุนเทียน ตัดกับถนนกาญจนาภิเษก (บางบัวทอง-บางขุนเทียน) ทิ้งงานก่อสร้างไป เนื่องจากขาดสภาพคล่องจนไม่สามารถทำงานต่อได้ ร้อนถึง รมว. คมนาคม ในสมัยนั้น ต้องลงมาจี้งานก่อสร้างจนแล้วเสร็จ ในปี 2546

พระราม 2

เตรียมปิดถนน ก่อสร้างอีกแล้ว!

แผนเดิมของ การทางพิเศษแห่งประเทศไทย (กทพ.) จะทำการปิดถนนพระรามที่ 2 ด้านละ 1 ช่องทาง เป็นระยะทางประมาณ 5.3 กม. ตลอด 24 ชั่วโมง ตั้งแต่ 15 พ.ค. 2563 ถึง 19 ก.ค. 2566 เพื่อก่อสร้างโครงการทางพิเศษสายพระราม 3-ดาวคะนอง-วงแหวนรอบนอกกรุงเทพมหานครด้านตะวันตก โดยขยายพื้นที่เกาะกลางถนนพระรามที่ 2 โดยรายละเอียดดังนี้

  • ขาเข้า จากบริเวณหน้าโรงพยาบาลนครธน ถึงบริเวณหน้าโรงพยาบาลบางปะกอก 9 อินเตอร์เนชั่นแนล จะปิด 1 ช่องจราจรด้านขวาสุดของเกาะกลางถนน (จาก กม. 6+630.910 ถึง กม. 1+309.423)
  • ขาออก ปิด 1 ช่องจราจรด้านขวาสุดของเกาะกลางถนน เช่นเดียวกัน (จาก กม. 1+309.423 ถึง กม. 6+630.910)

อย่างไรก็ดี ​​จากการประชุมคณะทำงานฯ ได้มีมติให้ กทพ. และกรมทางหลวง บูรณาการการใช้พื้นที่ก่อสร้างบนถนนพระรามที่ 2 ร่วมกัน เพื่อให้เกิดผลกระทบกับผู้ใช้เส้นทางดังกล่าวน้อยที่สุด จึงได้ เลื่อนกำหนดการเบี่ยงการจราจรบริเวณที่ก่อสร้างโครงการฯ จากเดิม 15 พ.ค. 63 เป็นประมาณกลางเดือนมิถุนายน 2563

ซึ่งหากนับจากกำหนดเวลา เร็ว ๆ นี้ ผู้สัญจรจะต้องเจอกับงานก่อสร้างที่กินระยะเวลาอีกประมาณ  3 ปี 2 เดือน และแน่นอน นั่นทำเอาหลายคนหวาดผวาถึงปัญหารถติดและอุบัติเหตุที่จะตามมา

ทั้งนี้ กทพ. ได้แจ้งว่า จะดำเนินการติดตั้งป้ายประชาสัมพันธ์การเบี่ยงจราจรบริเวณดังกล่าวก่อนถึงพื้นที่ก่อสร้าง และติดตั้งกล้อง CCTV และป้ายปรับเปลี่ยนข้อความได้ (VMS) เพื่ออำนวยความสะดวก และขอความร่วมมือผู้ที่ใช้เส้นทางโปรดสังเกตป้ายเตือน สัญญาณจราจรต่าง ๆ โดยปฏิบัติตามกฎหมายจราจรอย่างเคร่งครัด เพื่อความปลอดภัยในการเดินทางของผู้ใช้ทาง พร้อมย้ำว่า หากก่อสร้างเสร็จสิ้นจะทำให้การเดินทางสู่ภาคใต้สะดวกรวดเร็วยิ่งขึ้น และจะไม่มีปัญหาเหมือนการก่อสร้างถนนพระรามที่ 2 ในอดีต

ต้องรอดูกันว่า เมื่อเริ่มก่อสร้างจริงผู้สัญจรจะได้รับผลกระทบมากน้อยขนาดไหน และจะกลายเป็นภาคต่อของ “พระราม 2 เจ็ดชั่วโคตร” หรือไม่

แล้วมาหาคำตอบไปพร้อมกัน…

 



อัพเดตข่าวสารการตลาดทุกวันได้ที่ Website: Marketeeronline.co
Facebook: www.facebook.com/marketeeronline

ติดตาม Marketeer Online ทาง Line@ : @marketeer