สงครามราคาที่รุนแรงในตลาดรถยนต์ไฟฟ้า 100% จากการโหมทำตลาดของค่ายยานยนต์จีนช่วง 2-3 ปีที่ผ่านมา ส่งผลให้ค่ายยานยนต์ญี่ปุ่นต้องปรับตัวกันอย่างหนัก
หนึ่งในนั้นคือ ‘มาสด้า’ (Mazda) ซึ่งพอร์ตหลักคือรถยนต์นั่ง จึงได้รับผลกระทบโดยตรงจากกระแสดังกล่าว
มาสด้า ประเทศไทย จึงต้องเร่งเครื่องปรับแผนงานด้วยการจับมือกับพันธมิตร เพื่อนำพารถยนต์ไฟฟ้าเข้ามาแข่งขันในสมรภูมิราคา และพยุงสถานการณ์ยอดขายที่กำลังเผชิญความท้าทายอย่างหนัก
| สถิติการจดทะเบียนรถ Mazda | |||
| ยอดรถจดทะเบียนใหม่ (ป้ายแดง) รถยนต์แบรนด์ ‘Mazda’ (มาสด้า) / ปี พ.ศ. | จำนวน | ||
| 2564 | 36,298 คัน | ||
| 2565 | 36,777 คัน | ||
| 2566 | 22,123 คัน | ||
| 2567 | 10,841 คัน | ||
| 2568 | 7,769 คัน | ||
| 2569 (มกราคม – กันยายน) | 6,780 คัน | ||
| Mazda มียอดรถจดทะเบียนใหม่ (ป้ายแดง) ตั้งแต่ปี 2564 ถึงเดือนกันยายน 2569 รวมทั้งสิ้นอยู่ที่ 120,588 คัน โดยกลุ่มรถยนต์นั่ง Mazda 2 เป็นรุ่นที่ได้รับความนิยมสูงสุด ครองสัดส่วนมากกว่า 50% ของยอดจดทะเบียนทั้งหมด | |||
| ที่มา: สถิติรถจดทะเบียนใหม่ (ป้ายแดง) แบรนด์ Mazda ตั้งแต่ปี 2564 – ถึงเดือนกันยายน 2569 จากกรมการขนส่งทางบก / ตุลาคม 2569 | |||
| 6 อันดับแรก
รุ่นรถยนต์ที่มียอดจดทะเบียนสูงสุด |
||
| อันดับ | รุ่นรถ | จำนวน |
| 1 | Mazda 2 | 61,313 คัน |
| 2 | Mazda CX-30 | 22,782 คัน |
| 3 | Mazda CX-3 | 14,905 คัน |
| 4 | Mazda 3 | 6,613 คัน |
| 5 | Mazda BT-50 | 5,170 คัน |
| Mazda 6e คือรถยนต์ไฟฟ้า 100% สำหรับทำตลาดในไทยอย่างเป็นทางการรุ่นแรกของ ‘Mazda’ (มาสด้า) ซึ่งเปิดตัวในงานมอเตอร์โชว์ 2026 เมื่อช่วงต้นปีที่ผ่านมา และมียอดจดทะเบียน ณ เดือนกันยายน 2569 อยู่ที่ 604 คัน | ||
| ที่มา: สถิติรถจดทะเบียนใหม่ (ป้ายแดง) แบรนด์ Mazda ตั้งแต่ปี 2564 – ถึงเดือนกันยายน 2569 จากกรมการขนส่งทางบก / ตุลาคม 2569 | ||
🟥สึนามิอีวีจีนซัดพอร์ตหลัก หันพึ่งพันธมิตรพลิกเกมสู้
ความท้าทายหลักของมาสด้าในช่วงที่ผ่านมาคือ ยอดขายที่หดตัวลงอย่างต่อเนื่อง โดยสถิติชี้ให้เห็นว่ายอดจดทะเบียนรถใหม่ร่วงลงจากระดับกว่าสามหมื่นคันในปี 2565 ลงมาเหลือเพียง 7,769 คันในปี 2568
ซึ่งเป็นผลกระทบโดยตรงจากการที่ตลาดรถยนต์นั่งถูกชิงส่วนแบ่งไปด้วยรถยนต์ไฟฟ้าจากจีน
ช่วงปีที่ผ่านมา มาสด้า ประเทศไทย จึงเลือกใช้กลยุทธ์ความร่วมมือ โดยจับมือกับพันธมิตรอย่าง ‘ฉางอาน ออโตโมบิล’ (CHANGAN Automobile) กลุ่มบริษัทผู้ผลิตรถยนต์ข้ามชาติจีน
นำแพลตฟอร์มรถยนต์ไฟฟ้าที่มีประสิทธิภาพอย่าง ‘Deepal L07’ มาต่อยอดเป็นรถยนต์ซีดานไฟฟ้า ‘Mazda 6e’ และนำแพลตฟอร์มของ ‘Deepal S07’ มาพัฒนาใหม่เป็นรถยนต์เอสยูวีไฟฟ้า ‘Mazda CX-6e’ เพื่อสานต่อปรัชญาการออกแบบและจิตวิญญาณการขับขี่อันเป็นเอกลักษณ์ของแบรนด์มาสด้า
การผลิตรถยนต์ไฟฟ้ามาสด้าทั้งสองรุ่นจะเกิดขึ้นที่โรงงาน ChangAn Mazda Automobile ในประเทศจีน ประเทศที่มีกำลังการผลิต ยอดขาย และห่วงโซ่อุปทานแบตเตอรี่และรถยนต์ไฟฟ้าใหญ่ที่สุดในโลก
ซึ่งการนำเข้าจากจีนนี้เองที่เป็นกุญแจสำคัญทำให้มาสด้าสามารถทำราคาขายแข่งขันในตลาดรถยนต์ไฟฟ้าที่กำลังห้ำหั่นกันด้วยสงครามราคาได้อย่างสูสี
🟥ส่งเรือธงซีดานและเอสยูวีไฟฟ้า พยุงยอดขายรถยนต์นั่ง
มาสด้าวางแผนรักษาส่วนแบ่งตลาดในเซกเมนต์ที่ตนเองคุ้นเคยด้วยรถยนต์ไฟฟ้า อย่าง ‘Mazda 6e’ ซีดานไฟฟ้าที่วิ่งได้ระยะทางไกลสูงสุด 654 กิโลเมตรต่อรอบชาร์จเต็ม ซึ่งเพิ่งเปิดตัวไปในงานมอเตอร์โชว์ 2026 เมื่อช่วงต้นปีที่ผ่านมา ในราคาเริ่มต้น 1,169,000 บาท
ล่าสุด ได้เปิดตัวรถเอสยูวีไฟฟ้าสำหรับครอบครัวยุคใหม่อย่าง ‘Mazda CX-6e’ ที่วิ่งได้ระยะทางไกลสูงสุด 555 กิโลเมตรต่อรอบชาร์จเต็ม ในราคาเริ่มต้น 1,259,000 บาท
รถทั้งสองรุ่นรองรับการชาร์จเร็ว DC Fast Charge โดยสามารถชาร์จไฟจาก 30% ถึง 80% ได้ภายในเวลาเพียง 15 นาที
🟥ชูจุดแข็งบริการมาตรฐานญี่ปุ่น เสริมความมั่นใจระยะยาว
แม้ตัวรถจะถูกนำเข้ามาจากโรงงานในประเทศจีน แต่สิ่งที่ทำให้มาสด้าแตกต่างและได้เปรียบคือจุดแข็งด้านการบริการหลังการขายที่ได้มาตรฐานญี่ปุ่น ซึ่งเป็นสิ่งที่ลูกค้าชาวไทยคุ้นเคยและให้ความไว้วางใจมาอย่างยาวนาน
กลยุทธ์การผสมผสานระหว่างเทคโนโลยีอีวีระดับโลก การทำราคาที่เข้าถึงได้ และความอุ่นใจในบริการหลังการขายนี้
คือความหวังสำคัญที่จะช่วยให้มาสด้าสามารถพยุงส่วนแบ่งตลาดรถยนต์นั่ง และฝ่าฟันวิกฤติยอดขายในยุคเปลี่ยนผ่านนี้