รถไฟฟ้าสายสีทอง ฝันที่เริ่มจะกลายเป็นจริงของ ไอคอนสยาม (อัพเดท)

หลังจากโครงการรถไฟฟ้าสายสีทองตามแนวถนนเจริญนคร คลองสาน ดำเนินหน้าโครงการอย่างต่อเนื่องท่ามกลางเสียงวิพากษ์วิจารณ์ ในช่วงเริ่มต้นโครงการว่า เหมาะสมหรือไม่ เพราะโครงการนี้เป็นโครงการเร่งด่วนที่ภาคเอกชนอย่างสยามพิวรรธน์เป็นผู้ลงทุนด้วยตัวเอง เพื่อเชื่อมต่อขนส่งสาธารณะเข้าไปยังไอคอนสยาม โครงการเมกะโปรเจกต์ ย่านฝั่งธน

การเชื่อมต่อรถไฟฟ้าสายสีทองกับไอคอนสยามถือเป็นกลยุทธ์ที่เข้ามาอุดรอยรั่วปัญหาด้านการเดินทางของลูกค้าที่เข้ามาในไอคอนสยามให้สั้นกระชับลง จากเดิมที่ต้องเดินทางด้วยรถส่วนตัว รถเมล์เพียงไม่กี่สาย รถชัตเตอร์บัตที่ไอคอนสยามจัดหาให้ หรือการข้ามฟากทางเรือข้ามแม่น้ำเจ้าพระยา

การเดินทางเหล่านี้คือความหนักใจของผู้บริหารไอคอนสยามมานาน

และการเปิดบริการรถไฟฟ้าสายสีทองในวันที่ 29 ตุลาคม 2563 นี้ เชื่อว่าจะทำให้ความหนักใจเรื่องทราฟิกลูกค้ามีน้อยลง เพราะอย่างน้อยการเดินทางก็จะสะดวกขึ้น

เรามาดูกันหน่อยว่า รถไฟฟ้าสายสีทองจะเปิดให้บริการจริงในเดือนตุลาคมนี้ มีอะไรอัปเดตแค่ไหน

1. รถไฟฟ้าสายสีทอง ไร้คนขับเส้นทางแรกในประเทศไทย

รถไฟฟ้าสายสีทองเป็นรถไฟฟ้าที่ไร้คนขับ ที่ถูกเลือกมาใช้บริการเป็นครั้งแรกในประเทศไทย โดยรถไฟฟ้าในรูปแบบนี้จะขับเคลื่อนด้วยรางนำทางซึ่งเป็นรางเหล็กวางอยู่ตรงกลางระหว่างล้อซ้ายและขวา ส่วนล้อและทางวิ่งของรถไฟฟ้าสายสีทองจะเป็นล้อยางและทางวิ่งเป็นยาง ทำให้เกิดเสียงรบกวนที่ต่ำ ไม่สร้างความรำคาญให้กับบ้านเรือนใกล้เคียง มีความนุ่มนวลของการขับเคลื่อน และลดฝุ่นและมลพิษที่เกิดจากการเสียดสี

โดยรถไฟฟ้าสายสีทอง มีทั้งหมด 3 ขบวน ซึ่ง 3 ขบวนนี้มีการส่งมอบรถไฟฟ้าจากประเทศจีนมายังไทยเป็นที่เรียบร้อยแล้ว

ขบวนที่ 1 มาถึงโรงจอดและซ่อมบำรุง (กรุงธนบุรี) วันที่ 20 มิถุนายน 2563

ส่วนขบวนที่ 2 มาถึงโรงจอดและซ่อมบำรุง (กรุงธนบุรี) วันที่ 15 สิงหาคม 2563

และขบวนที่ 3 มาถึงโรงจอดและซ่อมบำรุง (กรุงธนบุรี) วันที่ 16 สิงหาคม 2563

ในปลายเดือนสิงหาคม 2563 มีการขับเคลื่อนระบบด้วยความเร็วต่ำ (Dynamic Test) อย่างต่อเนื่องจากบริเวณแยกสมเด็จเจ้าพระยา หน้าโรงพยาบาลตากสิน โดยทดสอบวิ่งบนทางวิ่งพร้อมกัน 2 ขบวนจากสถานีเจริญนคร (G2) เข้าสู่สถานีคลองสาน (G3) ก่อนที่จะทดสอบด้วยความเร็วที่เพิ่มขึ้นในเดือนกันยายน ก่อนที่จะทดสอบเดินรถไฟฟ้าเสมือนจริง (Trial Run) ก่อนเปิดให้บริการในอนาคต

ทั้งนี้รถไฟฟ้าสายสีทองสามารถวิ่งความเร็วสูงสุดได้ที่ 80 กิโลเมตรต่อชั่วโมง

2. รองรับผู้โดยสาร 4,000-12,000 คน/ชั่วโมง/ทิศทาง

รถไฟฟ้าสายสีทองที่ใช้ในระบบนี้มีทั้งหมด 3 ขบวน ขบวนละ 2 ตู้ วิ่งบนระยะทาง 1.7 กิโลเมตร รวม 3 สถานี ได้แก่ สถานีกรุงธนบุรี สถานีเจริญนคร และสถานีคลองสาน ทำให้การให้บริการต่อหนึ่งทิศทาง รถไฟฟ้าสายสีทองรองรับผู้โดยสารได้ 4,000–12,000 คน/ชั่วโมง/ทิศทาง

โดยส่วนใหญ่แล้วรถไฟฟ้าไร้คนขับประเภทนี้จะเน้นการรับส่งคนระยะใกล้ ๆ เพื่อนำผู้โดยสารไปยังรถไฟขบวนหลักในเส้นทางอื่น ๆ ซึ่งความจุผู้โดยสารในจำนวนที่กล่าวมาสามารถพาทราฟิกไปยังไอคอนสยามได้อย่างมีนัยสำคัญ

นอกจากนี้ทางกรุงเทพมหานครยังเชื่อว่ารถไฟฟ้าสายสีทองยังสามารถสร้างความสะดวกสบายให้กับชาวฝั่งธน จากการที่รถไฟฟ้าผ่านย่านเศรษฐกิจฝั่งธนบุรี และมีสถานที่สำคัญที่ประชาชนไปใช้บริการจำนวนมาก เช่น โรงพยาบาลตากสิน โรงพยาบาลสมเด็จเจ้าพระยา ล้ง 1919 ไอคอนสยาม รวมถึงสวนลอยฟ้าเจ้าพระยา และยังเชื่อมต่อกับย่านท่องเที่ยวเชิงวัฒนธรรมริมแม่น้ำเจ้าพระยา เป็นต้น

3. ค่าโดยสาร 16 บาท

ค่าโดยสาร รถไฟฟ้าสายสีทอง มีราคาตลอดสายที่ 16 บาท  จากเดิมที่เคยวางไว้ที่ 15 บาท และการเปิดบริการในวันที่ 29 ตุลาคม 2563 จะเปิดให้บริการโดยสารฟรี เพื่อทดสอบระบบในการให้บริการจริง ก่อนที่จะเก็บค่าโดยสารในระยะเวลาต่อไป

อัพเดตข่าวสารการตลาดทุกวันได้ที่ 
Website : Marketeeronline.co / Facebook : www.facebook.com/marketeeronline



อัพเดตข่าวสารการตลาดทุกวันได้ที่ Website: Marketeeronline.co
Facebook: www.facebook.com/marketeeronline

ติดตาม Marketeer Online ทาง Line@ : @marketeer